[AutoCAD、中望CAD、浩辰CAD]全自动齿根曲线内、外变位齿轮、齿轮副、行星系、非圆齿轮、摆线针轮行星、渐开线变位花键(德国DIN5480,GB国标,...)、圆锥齿轮及蜗轮与蜗杆软件，全自动数控线切割软件(同时生成G代码和3B代码,包含全自动内、外变位齿轮线切割软件)
AutoCAD齿轮软件.此软件在AutoCAD2004上开发,适用于AutoCAD2004及以上版本.中望CAD,浩辰CAD适用于2011版及以上版本.
软件优势:复杂的机械传动系统设计、齿轮绘图、3D精确建模及数控线切割加工编程,一个人可轻松地完成.
试用程序:
cgear.vlx----单个外啮合变位齿轮
使用说明:
1.在AutoCAD中增加一个命令:
在AutoCAD中,如果要加载运行cgear.vlx,点菜单下的"工具tools",点"加载应用程序(loadapplication...)",再点此程序cgear.vlx,点"加载load"按钮,点"关闭close"按钮.在AutoCAD的命令(Command:)下,输入cgear命令,输入相关参数,就可自动画出一个齿轮.运行其它vlx程序类同.
中望CAD2011上加载方法,在COMMAND命令下,输入(load"cgear.VLX"),再输入cgear命令即可运行.在AutoCAD、浩辰CAD中也可这么加载运行.
2.让增加的命令永存于AutoCAD中:
为使cgear命令在AutoCAD中永存,点"加载应用程序(loadapplication...)"后,再点"内容",点"添加",点此程序cgear.vlx,再点"添加",点"关闭close"按钮.下次运行AutoCAD就无须再加载cgear.vlx,cgear命令将永驻于AUTOCAD中.
3.在AutoCAD中增加和使用下拉式菜单:
把AeroCAD.mnu拷贝到AutoCAD运行menu命令显示的目录下,在AutoCAD的命令(Command:)下,输入menu,点AeroCAD.mnu,加载菜单,就可点击下拉式菜单命令.例如,点cgear命令.
或者把以下菜单复制到你的ACAD.MNU菜单文件的最末尾,再在AutoCAD的命令(Command:)下,输入menu,点acad.mnu,加载菜单,就可使用下拉式菜单命令.
欢迎提出意见和建议,根据用户的意见和建议改进和增强软件的功能
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1.CAD齿轮与数控线切割软件面向什么样的行业用户?
CAD齿轮软件面向所有的机械行业,凡是有齿轮传动的地方都适合.飞机、汽车、轮船、机床、工业机器人、减速器、流量计、水稻插秧机、纺织机、印刷包装机、材料输送机、注塑机、模具、玩具、精密仪器和仪表......
数控线切割软件为数控线切割加工用户提供解决方案,适合所有线切割机器,无论快走丝,慢走丝,国产,进口. 适合所有数控铣床，无论国产,进口.
服装鞋样纸样设计与切割软件适用于服装，手袋，鞋业等布料，皮革的设计、排版与切割.
2.这个软件的特点和优势是什么？
一般的齿轮软件,只有计算,没有绘图,不直观.计算的结果是否正确,合理,很难判断.CAD齿轮软件在计算出结果的同时,立刻绘出图来,操作简单.可轻易地判别出计算的结果正确与否.绘出的齿轮图可用作三维建模,或直接数控线切割加工编程等,大幅提高生产率,降低设计和生产成本.
数控线切割加工编程软件,是国内独创.线切割加工路径是可编辑的,而其他软件的线切割加工路径不可编辑.一旦加工路径出错,或要求修改,就没办法,这是本质区别.其他线切割软件在生成加工路径时,有时会出错或不能生成加工路径,本软件不会出现此种情况.支持多段线pline和样条线spline和椭圆（弧）ellipse,,也是显著优于其它线切割软件的地方.
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生产高精度齿轮离不开齿轮软件
一些生产设备需0级高精度齿轮,例如生产芯片的光刻机,齿轮传动不能有丝毫误差.这种设备也异乎寻常地昂贵,一套上亿元.而且西方国家还不愿卖给中国,严格控制向中国输出.
中国要生产此种设备,首先要解决高精度齿轮的生产问题.生产0级高精度齿轮,普通的滚,剃,磨达不到要求.如果没有齿轮软件,就生产不出此类高精度的齿轮.
宇航CAD齿轮软件按双精度计算,输出按小数点后第八位.精确到小数点后第三位就是微米,第八位就小于纳米了.采用宇航CAD齿轮软件绘出精准的齿轮图后,慢走丝线切割加工,就可生产出0级高精度齿轮,能满足高精密传动的要求,而且成本低廉.
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当齿轮啮合齿轮
作为一个机械工程师，不管你是否优秀，你可以不了解自己的指纹，但你必须了解齿轮。齿轮在工业上的意义自不必说，齿轮还是很美观的零件,这就是为什么宇航CAD的徽标图案选择有齿的渐开线花键的原因。
齿轮的作用是传递动力和运动，这就意味着在一个机械系统中单个的齿轮是没有意义的，最起码要有两个。通常的情况是这样的，一个大齿轮和一个小齿轮安装在一起，就象牙齿一样咬在一起，一个带着另一个平稳地转动，这叫啮合。一定是一个带着另一个转，也就是说一个是主动的，叫主动轮，一个是被动的，叫从动轮。如果两个都主动，肯定是两败俱伤。如果两个都不主动，它们仅仅是两个静悄悄的零件。还有，为什么要一个大一个小呢？一样大也是可以的，而且运行状态会很好，但是在机械系统中应用意义不是很大。
零件仓库里有很多种的齿轮，并不是任意两个齿轮都可以啮合的，一个再笨的工程师也应该知道什么样的齿轮可以搭配。但是在选择过程中光是可以还不够，还要选得好。虽然要一个大一个小，但是不能差的离谱。相差太多的话看起来就不漂亮，不协调，这不符合机械设计的美学标准。最严重的是相差太多就会导致在运转过程中一个转一圈，相对另一个要转很多圈，太累了是要磨损，降低寿命的。
相比较而言大的齿轮要比小的齿轮转的圈数少，所以小的齿轮是累的那一个，这个时候就要体谅小的那个。在制作的时候要给小齿轮比较好的材料，选用比较先进的工艺。只有这样，在整个合作时期两个齿轮才能配合得好，最终几乎同时报废。因为很重要的一点是，在任何时候，我们都是不提倡中途更换齿轮的啮合对象的。因为每更换一次，齿轮都要经过很痛苦的磨合期，我们不希望将齿轮有限的生命都浪费在磨合上。
如果你想达到把速度提高一倍的目的，选用类似于一个齿数20和一个齿数40的齿轮是很糟糕的，建议你使用一个类似于齿数21和40或者21和41的搭配。我们知道，没有什么是十全十美的，再精致的齿轮也一样。假设那个小的齿轮上有一个缺陷，这个缺陷可能我们无法观察得到，但是另一个齿轮感觉得到。也可能这个缺陷就是一个比周围都硬的点，当然如果它整体都很硬反倒是好事情。这个突兀的硬点会使另一个齿轮痛苦不堪，如果齿数是20和40的配比，大齿轮上的某一点每转一圈就会体验到这种刻骨铭心的痛苦，而如果齿数是21和41的配比，那一点就需要转21圈才有同样的经历，而那个时候它可能把上次的事情遗忘了。齿数互质（二者除了1不再有别的公约数），会减小周期性的缺陷出现的频率,避免个别缺陷频繁地出现在相同的咬合位置。
不变位的小齿轮比不变位的大齿轮滑动率要高很多。滑动率大,齿轮的磨损大,噪音也大。小齿轮变位系数取大一些,可减小小齿轮的滑动率及其磨损,同时齿轮啮合噪音也会跟着下降。按等滑动率计算变位系数是减小磨损,降低噪音的有效手段。此时的齿轮啮合可达到静音的效果。
当然，齿轮的知识是太丰富了，单单是齿廓和过渡齿根所形成的完美曲线，就足以让每个接近它的人为它陶醉,这完美的曲线是齿轮啮合的先决条件。而要平稳运转，还需要很多条件和很多人的努力，其中装配工和修理工的劳动是很值得赞扬的。另外，由于工业的发展，也产生了许多类似于齿轮的零件，与齿轮有着千丝万缕的联系。还有，在特殊的情况下甚至有一个主动轮同时带着几个从动轮转的情况，这个问题可以开设一个专题单独讲授。
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